2026년 1~4월 북미 전기차 시장 분석
2026년 1~4월 북미 전기차(EV) 시장은 주요 지역 가운데 가장 큰 폭의 감소세를 기록하며 수요 둔화가 지속되는 모습을 보였습니다.
BEV와 PHEV 모두 판매 감소가 이어진 가운데, 시장 내에서는 Tesla 중심의 집중도가 더욱 높아지고 배터리 공급망 역시 일부 업체 중심으로 재편되는 양상이 나타났습니다.
BEV 판매량은 34.1만 대로 전년 동기 대비 21.8% 감소했습니다. 전반적인 시장 위축 속에서도 Tesla는 상대적으로 견조한 실적을 유지하며 시장 지배력을 더욱 강화했습니다.
Tesla 판매량은 15.3만 대로 10.7% 감소하는 데 그쳤으며, 시장 점유율은 39.3%에서 44.9%까지 확대되었습니다.
반면 Ford(-56.9%), BMW(-54.9%), Chevrolet(-27.9%) 등 주요 업체들은 시장 평균을 웃도는 감소세를 기록했습니다.
반면 일부 업체들은 시장 침체 속에서도 성장세를 나타냈습니다. Toyota는 bZ4X 판매 확대에 힘입어 174.6% 성장했으며, Cadillac(+22.8%), Subaru(+25.8%), Rivian(+7.7%) 역시 판매량을 늘리며 시장 내 입지를 확대했습니다.
이는 북미 시장에서도 일부 경쟁력 있는 신모델 중심으로 수요가 집중되고 있음을 보여줍니다.
모델 기준으로는 Tesla Model Y가 9.9만 대(+12.3%)를 기록하며 전체 BEV 시장의 29.2%를 차지했습니다.
단일 모델이 시장의 약 3분의 1을 차지할 정도로 집중도가 높아진 것이 특징입니다. 반면 Tesla Model 3(-38.0%), Cybertruck(-22.4%), Ford Mustang Mach-E(-43.6%) 등 기존 주요 모델들은 감소세를 기록했습니다.
Toyota bZ4X(+165.6%), Lexus RZ(+176.8%), Cadillac Optiq(+55.7%) 등 신규 크로스오버 모델들은 빠르게 성장하며 소비자 수요 이동을 이끌고 있습니다.
PHEV 시장은 더욱 큰 폭의 위축을 보였습니다. 판매량은 12.5만 대에서 6.2만 대로 감소하며 전년 대비 50.5% 감소했습니다.
이는 BEV 감소폭(-21.8%)을 크게 상회하는 수준으로, 북미 시장에서 PHEV 수요가 빠르게 약화되고 있음을 보여줍니다.
업체별로는 BMW가 9.6천 대(+16.0%)를 기록하며 처음으로 시장 1위에 올랐고, Lexus 역시 12.3% 성장하며 상위권을 유지했습니다.
반면 Jeep(-75.5%), Mercedes-Benz(-67.6%), Volvo(-64.6%), Toyota(-56.1%) 등 대부분 업체들은 큰 폭의 감소세를 기록했습니다.
모델 기준으로도 BMW X5(+4.9%), Lexus NX(+18.0%)를 제외하면 대부분의 주요 차종이 감소하며 시장 전반의 수요 약세가 확인되었습니다.
배터리 시장 역시 판매 감소 영향에서 벗어나지 못했습니다. 북미 EV 배터리 사용량은 31.0GWh로 전년 동기 대비 25.6% 감소했습니다.
Panasonic은 11.6GWh를 기록하며 점유율을 37.5%까지 확대했고, 시장 내 지배력을 더욱 강화했습니다.
반면 LG에너지솔루션(-34.6%), SK On(-37.8%), 삼성SDI(-54.1%) 등 한국 배터리 업체들은 모두 판매량과 점유율이 감소했습니다.
전반적으로 2026년 1~4월 북미 EV 시장은 단순한 판매 감소를 넘어 시장 집중도가 더욱 높아진 시기로 평가됩니다.
Tesla는 시장 침체 속에서도 지배력을 강화하고 있으며, PHEV 시장은 빠르게 축소되고 있습니다. 동시에 Panasonic 중심의 배터리 공급 구조가 강화되는 가운데, 완성차 업체와 배터리 기업 모두 제품 경쟁력과 원가 경쟁력 확보가 향후 북미 시장 경쟁의 핵심 요소로 부상할 것으로 전망됩니다.
North America EV Market Review (Jan-Apr 2026)
North America's EV market recorded the sharpest decline among major regions during Jan-Apr 2026, with both BEV and PHEV segments experiencing significant contraction.
Amid weakening demand, market concentration increased further around Tesla, while the battery supply chain also became increasingly dominated by a limited number of suppliers.
BEV sales declined to 341K units (-21.8% YoY), reflecting continued demand weakness across the region. Despite the downturn, Tesla significantly strengthened its market position.
Tesla sales declined by only 10.7% to 153K units, allowing its market share to expand from 39.3% to 44.9%. In contrast, major competitors such as Ford (-56.9%), BMW (-54.9%), and Chevrolet (-27.9%) experienced much steeper declines than the overall market.
A small number of automakers managed to grow despite the challenging environment. Toyota expanded by 174.6%, supported by strong bZ4X sales, while Cadillac (+22.8%), Subaru (+25.8%), and Rivian (+7.7%) also increased deliveries. These results suggest that demand is increasingly concentrated around a limited number of competitive new models.
At the model level, Tesla Model Y remained the dominant vehicle in the market, reaching 99.6K units (+12.3% YoY) and accounting for 29.2% of total BEV sales. In contrast, Tesla Model 3 (-38.0%), Cybertruck (-22.4%), and Ford Mustang Mach-E (-43.6%) all experienced substantial declines. Meanwhile, Toyota bZ4X (+165.6%), Lexus RZ (+176.8%), and Cadillac Optiq (+55.7%) posted strong growth, highlighting shifting consumer preferences toward newer crossover EVs.
The PHEV segment weakened even more dramatically. Sales fell from 125K units to 62K units, representing a 50.5% decline compared with the previous year. This significantly exceeded the decline observed in the BEV segment and indicates rapidly weakening demand for plug-in hybrid vehicles across North America.
BMW became the leading PHEV manufacturer with 9.6K units (+16.0% YoY), while Lexus also recorded positive growth. However, most major brands experienced severe declines, including Jeep (-75.5%), Mercedes-Benz (-67.6%), Volvo (-64.6%), and Toyota (-56.1%). At the model level, only BMW X5 (+4.9%) and Lexus NX (+18.0%) managed to achieve meaningful growth, while most established PHEV nameplates lost substantial volume.
Battery demand also contracted significantly. Total EV battery deployment declined to 31.0 GWh (-25.6% YoY). Panasonic strengthened its leadership position, increasing market share to 37.5%, while Korean battery suppliers experienced notable declines. LG Energy Solution (-34.6%), SK On (-37.8%), and Samsung SDI (-54.1%) all lost both volume and market share during the period.
Overall, Jan-Apr 2026 marks a period of increasing market concentration rather than broad-based growth in North America. Tesla continued to strengthen its leadership despite weaker industry demand, while the PHEV segment experienced a rapid contraction. At the same time, Panasonic expanded its dominance within the battery market. Going forward, product competitiveness, manufacturing efficiency, and cost competitiveness are expected to become increasingly important factors shaping the North American EV industry.