최적화된 엔진 작동점에도 불구하고, EREV는 연소 모드에서 연료 소비량이 기존 가솔린 SUV와 마찬가지로 높다.
- 중국 EREV는 배터리가 완전히 방전된 상태에서 평균 100km당 6.7L의 연료를 소비하는 것으로 나타났다. 이는 일부 유럽산 가솔린 SUV와 비교했을 때 특별히 나은 수준이 아니다. 예를 들어, 폭스바겐 티구안 가솔린 모델의 복합 연비는 100km당 6.0L이다.
- EREV는 내연기관이 바퀴와 직접 연결되어 있지 않기 때문에 이론적으로 최적의 작동 지점에서 가동되어야 한다. 그러나 배터리가 완전히 방전되면 상대적으로 작은 내연기관이 큰 차체와 무거운 방전된 배터리를 구동하기 위해 높은 출력으로 가동되어야 한다. PHEV는 더 작은 배터리를 탑재하고 있지만, 일반적으로 내연기관은 최적 작동 지점보다 낮은 수준에서 가동된다.
- 그럼에도 불구하고 T&E의 분석 데이터에 따르면 중국의 평균 EREV와 유럽의 평균 PHEV는 배터리가 방전되었을 때 연비가 7L/100km 정도로 유사한 것으로 나타났다. 따라서 전기 주행 거리 비율에 대한 불확실성 외에도, 배터리가 방전된 후에는 EREV가 CO₂ 배출량 측면에서 이점이 없다고 볼 수 있다.
