제목 : 2026년 1~5월 글로벌1 전기차용 배터리 분리막 적재량2 7,489Mil ㎡, 전년 동기 대비 20.7% 성장
- 2026년 1분기 중국계 분리막 업체 점유율 89.7%, 글로벌
공급 구조 내 중국 중심 구도 지속
(출처: 2026년
6월 Global EV & Battery Monthly
Tracker (Incl. LiB 4 Major Materials), SNE리서치)
2026년 1~5월 세계 각국에 등록된 전기차(EV, PHEV, HEV)에 탑재된 배터리용 분리막 적재량은 약 7,489
Mil ㎡로 전년 동기 대비 20.7% 증가했다. 같은
기간 중국을 제외한 글로벌 시장의 분리막 적재량은 약 2,605 Mil ㎡로 전년 동기 대비 38.7% 성장하며, 전체 시장보다 높은 증가율을 나타냈다.
분리막은 리튬이온 배터리에서 양극과 음극을 물리적으로 분리해 단락을 방지하면서도
리튬이온의 이동 통로를 제공하는 핵심 소재다. 배터리 안전성, 출력
성능, 수명에 영향을 주는 소재로, 전기차 시장 확대와 대당
배터리 용량 증가, 고에너지밀도 셀 적용 확대에 맞춰 수요가 꾸준히 늘고 있다.
2026년 1~5월 글로벌 분리막 시장에서는 주요 공급업체별로 성장
폭이 차별화됐다. SEMCORP는 약 2,205Mil ㎡를
기록하며 전년 동기 대비 15% 성장해 시장 1위를 유지했고, Senior(+19%)와 Sinoma(+15%)도 증가세를 이어갔다. 특히 Gellec(+72%), Lanketu(+75%),
Putailai(+48%) 등은 높은 성장률을 보이며 점유율을 높였다. 반면 ZIMT(ZTE Holdings, +2%)는 전년과 비슷한 수준에 머물렀고,
SK IE Technology(-13%)는 비중국 업체 중 수요 둔화 영향으로 감소세를 보였다.
국적별 점유율을 살펴보면, 2026년 1분기 기준 중국계 업체는 89.7%의 점유율을 기록하며 글로벌 분리막
시장 대부분을 차지했다. 일본계 업체의 점유율은 6.6%, 한국계
업체는 3.7% 수준으로 집계됐다. 중국계 업체의 점유율은 2025년 1분기 86.6%에서 3.1%p 상승했으며, 같은 기간 일본계 업체는 8.3%에서 6.6%로, 한국계
업체는 5.1%에서 3.7%로 하락했다. 이는 글로벌 분리막 시장에서 중국계 업체의 공급 우위가 한층 강화되는 반면,
일본계와 한국계 업체의 상대적 입지는 축소되고 있음을 보여준다.
(출처: 2026년 6월 Global EV & Battery Monthly Tracker (Incl. LiB 4 Major Materials), SNE리서치)
2026년 1~5월 글로벌 전기차용 분리막 시장은 전반적으로 성장세를
이어갔으나, 성장 동력은 중국계 업체의 공급 확대와 중국 제외 시장의 수요 회복으로 나뉘어 나타났다. 중국 시장에서는 배터리 셀 생산 확대와 LFP 중심의 제품 믹스가
분리막 수요를 뒷받침하고 있으며, 중국 제외 시장에서는 유럽과 신흥 시장의 전기차 판매 회복, 주요 OEM의 신규 모델 출시, 배터리
대당 용량 증가가 분리막 적재량 증가로 이어지고 있다. 다만 북미와 일부 유럽 완성차 업체들의 전기차
생산 속도 조정은 비중국계 분리막 업체들의 단기 성장성을 제한하는 요인으로 작용하고 있다.
최근 분리막 시장은 EV용 배터리 물량 증가뿐 아니라 ESS 확대와 데이터센터 전력 수요 증가, 고속충전·고에너지밀도 셀의 안전성 요구가 함께 맞물리며 제품 경쟁 축이 세분화되고 있다. 중국계 업체들은 대규모 증설과 가격 경쟁력을 바탕으로 범용 분리막 공급 우위를 유지하는 반면, 한국·일본계 업체들은 세라믹 코팅, 고내열, 초박막 등 고부가 제품과 북미·유럽 현지 공급망 대응을 통해 차별화가 요구되는 국면이다. 향후 분리막 업체의 경쟁력은 단순 적재량 확대보다 고객사 다변화, ESS용 제품 대응력, 현지 생산 체계 구축, 중국 의존도 완화 여부에 따라 갈릴 전망이다.