제목 : 2025년 1~12월 글로벌[1] 전기차용 배터리 양극재 적재량[2] 2,649K ton, 전년 동기 대비 35.3% 성장
- 2025년 1~12월 중국 제외 시장 903K ton으로
28.7% 성장
(출처: 2026년
1월 Global EV & Battery Monthly
Tracker (Incl. LiB 4 Major Materials), SNE리서치)
2025년 1~12월, 전
세계 전기차(EV, PHEV, HEV)에 투입된 양극재 총 적재량은 2,649K
ton으로 집계됐다. 전년 대비 35.3% 늘어난
수치다. 중국을 제외한 시장도 903K ton으로 28.7% 늘며 성장 흐름을 이어갔다. 2025년 양극재 수요는 판매량
확대뿐 아니라 화학조성 변화가 컸다. LFP 계열이 고성장을 이어가며 물량을 주도한 반면, 삼원계 계열은 성장률이 둔화되면서 시장의 중심축이 에너지 밀도에서 원가와 공급 안정성으로 빠르게 이동하고 있다.
(출처: 2026년 1월 Global EV & Battery Monthly Tracker (Incl. LiB 4 Major Materials), SNE리서치)
종류별로 보면, 삼원계 계열 양극재 적재량은 1,016K ton으로 전년 대비 11.3% 증가했다. 상위 공급사는 중국의 Ronbay(146K ton)가 1위를 유지했고 Reshine(87K ton)과 ShanShan(76K ton)이 각 각 2, 4위로 뒤를 이었다. 한국계 중에서는 에코프로(76K ton)가 3위권에 자리했으며 엘앤에프(72K ton)가 6위권에 자리하며 존재감을 지켰다. 포스코(66K ton)과 LG화학(63K
ton)도 Top10에 들었다.
이번 달 순위는 한국 양극재 업체들의 분기 실적과 고객사 재고 조정, 가동률
조정에 따른 업데이트가 적용되어 업체 간 물량 격차가 크지 않은 구간에서 순위가 더 민감하게 움직였다. 특히
엘앤에프는 2023년 발표했던 테슬라향 고니켈 양극재 공급계약이
2025년 12월 정정공시에서 계약금액이 9.73백만원
수준으로 축소되어 테슬라 관련 물량을 보수적으로 하향조정하였다. 이 영향이 전월 집계 대비 순위 변동의
주요 요인으로 작용했다.
다만 상위권 경쟁은 중국계의 규모 확대와 원가 경쟁력이 계속 우위를 만드는 구도다. 결과적으로 NCM은 프리미엄 중심의 선택지로 남되, 수요 성장 속도는 지역별 인센티브와 무역 환경, 그리고 완성차 라인업
다변화에 더 민감해지는 흐름이다.
(출처: 2026년 1월 Global EV
& Battery Monthly Tracker (Incl. LiB 4 Major Materials), SNE리서치)
같은 기간 LFP 계열 양극재
적재량은 1,633K ton으로 전년 대비 56.2% 급증했다. 전체 양극재 적재량에서 LFP 비중은 약 62%(무게 기준)까지 높아져 시장을 견인했다. 중국 내 보급형 전기차 확대와 가격 경쟁 심화, 그리고 유럽과 신흥국을
중심으로 한 중저가 모델 확장이 맞물리며 LFP 채택이 빠르게 늘어난 것으로 분석된다. 공급사별로는 Hunan Yuneng(368K ton)이 1위를 유지했고, Wanrun(256K ton)이 큰 폭으로 증가하며 2위를 확고히 했다. Dynanonic(205K ton)과 Lopal(190K ton)도 확대 흐름을 이어갔으며, Gotion(131K
ton)과 Rongtong High-Tech(92K ton)까지 상위권이 모두 중국계로
구성됐다. LFP는 공급망 관점에서 중국 집중도가 매우 높은 구조를 유지하고 있어, 비중국 지역의 현지 생산 확대가 진행되더라도 단기간 내 공급구조가 바뀌기는 쉽지 않을 것으로 보인다.
양극재 시장은
삼원계와 LFP 물량 경쟁을 넘어, 조달 리스크와 규제 대응이
가격과 점유율을 좌우하는 국면으로 바뀌고 있다. 수출 통제 가능성, 원산지·인센티브 요건, 유럽 중심의 공급망 실사와 탄소, 추적성 데이터 체계 요구가 겹치면서 비중국 공급망과 현지 양극재 생산 투자가 빨라지는 흐름이다.
2026년에는 리튬 등 원가 변동성이 다시 커질 여지가 있다. 가격
하락 구간 이후 고비용 광산의 감산·중단과 신규 증설 지연이 누적되면 공급이 예상보다 타이트해질 수
있는데, 동시에 전기차와 에너지저장장치 수요는 늘어나 수급이 민감해지기 때문이다. 여기에 광산 허가, 가동 차질 같은 돌발 변수나 수출 규제 같은
정책 변화가 더해지면, 작은 충격에도 리튬 가격이 크게 흔들릴 가능성이 커질 것으로 분석된다.
[2] 해당 기간 등록된 전기 자동차에 장착된 배터리 기준.