제목 : 2025년 1~4월 글로벌[1] 전기차용 배터리 음극재 적재량[2] 361.7K ton, 전년 동기 대비 43.8% 성장
- 중국
제외 시장은 141.4K ton으로 27.8% 성장
2025년 1월부터 4월까지 전 세계 전기차(EV, PHEV, HEV) 시장에서 사용된
음극재 총 적재량은 약 361.7K ton으로 집계되며, 전년
동기 대비 43.8% 증가해 꾸준한 성장세를 이어갔다. 같은
기간 중국을 제외한 지역에서는 141.4K ton을 기록해 27.8%
성장하는 데 그쳤지만, 비교적 안정적인 증가 흐름을 유지하고 있다. 음극재는 양극재와 함께 리튬이온 배터리의 성능을 결정짓는 핵심 소재로, 배터리의
수명, 충전 속도, 에너지 밀도 등 전기차 효율성과 직결되는
요소들을 좌우하며 그 중요성이 더욱 부각되고 있다.
글로벌 시장 점유율 측면에서는
ShanShan과 BTR이 각각 1위와 2위를 차지하며 시장을 견인하고 있으며, 이들은 CATL, BYD, LG에너지솔루션 등 주요 셀 제조사에 납품하면서 폭넓은 고객 기반을 갖추고 있다. Shangtai, Kaijin, Shinzoom 역시 각각 25.0K ton
이상을 출하하며 전년 대비 50% 이상 성장하는 등 두드러진 성과를 보였다.
2025년 1분기 기준 법인 국적별
점유율을 살펴보면, 중국계 기업들이 전체의 약 94.2%를
점유하며 독보적인 시장 우위를 유지하고 있다. 이들 기업은 공격적인 생산능력 확대와 기술력 향상을 통해
지배력을 더욱 공고히 하고 있으며, 전기차 수요 증가에 발맞춰 실리콘 복합 음극재(Si-Anode)의 채택도 확대되면서 주요 배터리사와의 협력 관계도 강화되는 추세다. 반면, 한국 기업들은 포스코와 대주전자재료를 중심으로 주요 셀 메이커와의
연계를 확대하며 시장 진입을 적극적으로 모색하고 있으나, 점유율은 아직 3.2% 수준에 머무르고 있다. 일본 업체들은 2.6%에 그치며 낮은 시장 존재감을 보였고, Hitachi,
Mitsubishi 등은 기존 고객 기반에 의존한 보수적인 사업 운영 기조를 이어가며 상대적으로 경쟁력이 약화된 것으로 평가된다.
최근 원자재 가격의 급격한 변동성과 미중 간 관세 갈등이 심화되면서 글로벌
음극재 시장의 공급망 리스크가 더욱 부각되고 있다. 특히 미국이 중국산 흑연 등 핵심 소재에 대해 고율
관세를 부과하고, IRA를 통해 중국산 부품 및 광물이 포함된 전기차에 세액공제 혜택을 제한하면서, 중국에 집중된 음극재 공급망에 대한 구조적 재편 압력이 커지고 있다. 이에
따라 업계 전반에서는 원재료의 다변화와 지역 간 생산 분산이 핵심 과제로 부상했으며, 실리콘계 음극재나
바이오 기반 소재처럼 기술 대안을 확보하려는 움직임도 병행되고 있다. 이러한 변화 속에서 한국과 일본
기업들 역시 대응 전략 수립이 요구되는데, 한국 업체들은 북미 내 생산기지 확대와 고에너지밀도, 프리미엄 제품군 강화를 통해 시장 내 입지를 확대할 수 있는 기회를 모색하고 있으며, 일본 기업들은 상대적으로 제한된 글로벌 시장 점유율을 타개하기 위해 기술 포트폴리오 확장, 글로벌 전략 제휴, 적극적인 설비 투자 등이 필요한 시점이다.
[2] 해당 기간 등록된 전기 자동차에 장착된 배터리 기준.