2026년 1월 중국 전기차 시장 분석
2026년 1월 중국 전기차(EV) 시장은 계절적 영향으로 전체 판매량이 감소했으나, 시장 구조 측면에서는 경쟁 구도의 변화가 뚜렷하게 나타났습니다.
BEV 시장은 39.6만 대로 전년 대비 감소(-12.7%)했으며, PHEV 역시 25.0만 대로 감소(-21.7%)하며 전반적인 수요 둔화가 확인되었습니다.
BEV 부문에서는 기존 상위 업체들의 점유율이 하락하는 가운데, Xiaomi를 비롯한 신규 및 중상위권 브랜드가 빠르게 성장하며 경쟁 구도가 더욱 분산되는 모습을 보였습니다.
모델 기준으로는 상위 모델 집중도가 상승하는 동시에, 신규 모델이 빠르게 시장 상위권에 진입하는 흐름이 나타났습니다.
반면 기존 주력 모델의 판매 감소가 이어지며, 단일 모델 중심 구조에서 벗어나 제품 포트폴리오 경쟁이 심화되고 있습니다.
PHEV 시장은 규모 축소와 함께 구조적 변화가 더욱 뚜렷하게 나타났습니다. BYD 중심의 시장 지배력이 약화되는 가운데, Seres, Fangchengbao 등 중위권 업체가 빠르게 성장하며 시장이 분산되는 양상이 강화되었습니다.
배터리 사용량은 39.1GWh로 증가(+8.4%)하며 성장세를 유지했습니다. CATL은 점유율을 확대하며 지배력을 강화한 반면, BYD는 점유율이 하락하며 상위 업체 간 격차가 확대되는 흐름이 나타났습니다.
동시에 CALB, REPT 등 중위권 업체의 성장으로 공급망 경쟁도 심화되고 있습니다.
전반적으로 2026년 1월은 시장 규모는 일시적으로 축소되었으나, 경쟁 구조 재편이 본격화된 시기로 평가됩니다.
단일 모델 또는 특정 업체 중심 구조에서 벗어나, 제품 경쟁력, 가격 전략, 공급망 안정성이 핵심 경쟁 요소로 부각되고 있습니다.
China EV Market Review (Jan 2026)
China’s EV market experienced a seasonal slowdown in January 2026, with total volumes declining across both BEV and PHEV segments.
BEV sales fell to 396K units (-12.7% YoY), while PHEV volumes dropped to 250K units (-21.7% YoY), indicating a temporary demand contraction.
In the BEV segment, the competitive landscape continued to diversify. While leading players saw their market shares decline, emerging and mid-tier OEMs such as Xiaomi expanded rapidly, reshaping the market structure.
At the model level, concentration among top models increased, while newly launched models quickly entered top rankings. Meanwhile, legacy high-volume models experienced notable declines, signaling a transition from single-model dominance to portfolio-based competition.
The PHEV market showed a more pronounced structural shift alongside overall contraction. BYD’s dominance weakened significantly, while mid-tier players such as Seres and Fangchengbao expanded their presence, accelerating market fragmentation.
EV battery demand increased to 39.1 GWh (+8.4% YoY), maintaining growth momentum. CATL further strengthened its leadership, while BYD’s share declined, widening the gap between the top players.
At the same time, mid-tier suppliers such as CALB and REPT expanded, indicating intensifying competition across the supply chain.
Overall, January 2026 reflects a phase of structural transition rather than simple volume change. Market competitiveness is increasingly driven by product portfolio strength, cost efficiency, and supply chain resilience rather than reliance on a single leading model.
Contact: steve@sneresearch.com